2018年一発目のブログです。
本年もバスギアをよろしくお願いします。
バスイベントに初めて参加してきました！(スミマセン、2017年のお話です・・・)
訪れたのは～『神戸市営交通100周年イベント』
100年ってすごくない！？
・・・ということは、バスの歴史は100年以上ってことなのか。
1903年9月20日に乗り合い自動車の運行開始＝ということは115年！
会場となる市バスの車両工場までは路線バスで向かうのですが、最寄駅で降りるとすでに行列が、ざっと100人以上。
なんだかワクワクしてきました。
小さなお子様から年配の方までバスに乗車されていました。
やはりバスって幅広い年齢の方に愛されているんですね。
バス好きの方といえば、男性の方が多い？と思っていましたが、本格的なカメラを抱えた女性まで！
バスに乗るなら小銭の用意！なんて思ってましたが、今の時代、電子マネーで決済できるんですよね。笑
降り口で「ピッ♪」
最寄りのバス停に到着。降車時に抽選券を頂きました。
早速抽選を・・・・
「ものさし」ゲット。早速お仕事で使わせてもらってます。
会場はこんな感じ
入場無料でこんなにイベントが！
さぁ、いっぱい見てまわるぞ～～
まずは私たちが普段見る事のない整備の現場
バスが１０台以上納まりそうな整備エリアへ移動
まず驚いたのが、エンジンってこんな所にあるのか・・。
車といえば、前でしょ！って思ってました。
エンジンやトランスミッション等、なかなか目にする事が出来ないモノを発見！
■バスブレーキシステム
タイヤにブレーキがかかる仕組みを説明。
手でブレーキを押すと、回したタイヤがキュッと止まりました。
力をほとんど入れていないのにスムーズに止められる仕組みは・・・
バス車体が重く、強力なブレーキが必要な為に、エアブレーキという空気圧を使ったブレーキを利用しているからです。
バスに乗った時に、「プシュッ」という音を耳にした事がありますよね？
それは、運転手さんがブレーキを離した時のエアーが抜けた音の様です。
ブレーキをかけた時、圧縮した空気が送り込まれて、ブレーキオイルを押すことで何倍もの力でバスを止めています。
システムも空気を使ったほうがシンプルになるのです。
もし、万が一ブレーキエアが漏れた場合は、音が出るので見つけ易く、大がかりなメンテナンスも不要というワケだそう。
■エンジンオイルの交換時期や走行距離等
神戸市営バスは、1台あたり年間で約3万キロ～6万キロ走行(路線にもよる)。
地球が1週約4万キロなので車両によっては年間地球1周分を、神戸市内を走行するとは！
さすが、神戸市民の足である事を実感。
エンジンオイルは、1万キロ走行すれば交換。
バスメーカーの推奨交換距離は、3万キロの様です。
但し、市営バスでは、ストップアンドゴーやアイドリングストップ等の為に、余裕をもって早めにオイル交換するそうです。
バスの寿命は、12年との事。
神戸市バスは比較的新しくキレイな車両が多いと思っていたので『納得』ですね。
大型バスをツインリフトでゆっくり持ち上げて行きます。
普通の乗用車をジャッキで持ち上げる姿とは大違い！
地上から170cmくらいまで上げてもらいました。
バスの下も丸見え目
■タイヤ交換
タイヤの重さは１つ約100kg。高さは男性の腰あたりですね。
付ける時
①特殊な棒１本を使用し、テコの原理を使用して20cm程の高さをヒョイっと持ち上げる
②まずは手で軽くナットを締める(タイヤを止めるナットは１つ100グラムくらい？)
③機械で締める
(順番は対角線上に・・・・という事は自動車教習所で習ったヤツだ！懐かしい。)
④最後に専用の大きいレンチで「カチッ」となるまで締める。
外す時
こちらはカンタン。機械でナットを回すので、ほんの数十秒で簡単に外れました。
車種によって様々ですね。バス好きの皆様だと、下のバスの写真が無くてもわかるんでしょうか(ﾉﾟοﾟ)ﾉ？
■ベローズ
約３年ほどで交換(3年使用したものには細かいヒビがたくさん見えます、お疲れ様！)
ニーリング、アッパーリングをお手伝いする重要な役割です
ところで何それ？
ニーリング？アッパーリング？
次回、実際のバスを使用して「ニーリング」と「アッパーリング」を体験
お読み頂きありがとうございます。
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